យោងតាមស្ថិតិបានឱ្យដឹងថា ប្រហែល 30% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិនជារៀងរាល់ឆ្នាំ គឺបណ្តាលមកពីការកកិតខ្លាំងពេក និងការផ្ទុះដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធកង់រថយន្តទាប ឬបណ្តាលមកពីសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់។ប្រហែល 50% ។
តើអ្នកនៅតែហ៊ានមិនអើពើនឹងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តទេ?
ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំដែលធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៉េកាំងដោយអនុគណៈកម្មាធិការភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៃគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសស្តង់ដារយានយន្តជាតិ សេចក្តីព្រាងនៃការដាក់ស្នើស្តង់ដារចាំបាច់នៃ "តម្រូវការការអនុវត្ត និងវិធីសាស្រ្តសាកល្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់រថយន្តអ្នកដំណើរ" (GB26149) ត្រូវបានអនុម័ត។ .ស្ដង់ដារបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋាន តម្រូវការដំឡើង និងសូចនាករបច្ចេកទេស ដែលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់គួរបំពេញ។
ពោលគឺនៅពេលខាងមុខនេះ រថយន្តដែលលក់ក្នុងប្រទេសយើងនឹងត្រូវបំពាក់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។
ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាប្រព័ន្ធចាប់សម្ពាធកង់រថយន្ត?
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់គឺជាបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនឥតខ្សែ ដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឥតខ្សែខ្នាតតូចដែលមានភាពរសើបខ្ពស់ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្ត ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យដូចជាសម្ពាធសំបកកង់រថយន្ត និងសីតុណ្ហភាពនៅពេលបើកបរ ឬស្ថានី ហើយបញ្ជូនទិន្នន័យទៅកាន់កាប៊ីន។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកុំព្យូទ័រ សម្ពាធកង់រថយន្ត និងសីតុណ្ហភាព និងទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់ឌីជីថលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មរបស់រថយន្តដែលរំលឹកអ្នកបើកបរឱ្យផ្តល់ការព្រមានជាមុនក្នុងទម្រង់ជាសំឡេងរោទិ៍ ឬសំឡេងនៅពេលសំបកកង់រថយន្ត។ សម្ពាធគឺមិនធម្មតា។
នេះក៏ធានាផងដែរថាសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពនៃសំបកកង់ត្រូវបានរក្សាក្នុងកម្រិតស្តង់ដារ ដែលកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការផ្ទុះសំបកកង់ និងការខូចខាត ព្រមទាំងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការខូចខាតដល់សមាសធាតុរថយន្ត។
ស្នូលនៃការច្នៃប្រឌិតផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុនគឺនាយកដ្ឋាន R&D ។ក្រុម R&D មានភាពរឹងមាំ ហើយឧបករណ៍ R&D មន្ទីរពិសោធន៍ R&D និងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងទាំងអស់សុទ្ធតែស្ថិតក្នុងកម្រិតកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៣